Carxpert

Hírek

Luxus-e még, és ha igen, miért nem?

Valaha elég volt ránézni egy autóra, és nagyjából tudtuk, hol a helye a világban. Egy Merci messziről is a jólét erődjének tűnt, egy VW pedig ‒ nos, ahogy a neve is mondja, népautó volt, ha újonnan nem is pont a magyar nép autója. Ma már a tömegmárkák is óriáskijelzőt, hangulatvilágítást és masszázsülést kínálnak, a prémiumnak mondott gyártóknál is „vegán”, tehát mű a bőrülés, és nem egy luxusautóban találkozhatunk olcsó műanyaggal és előfizetéshez kötött extrákkal. Eltűnt volna a luxus, vagy csak rossz helyen keressük?

A Lamborghini SV-sorozata is belépett a hibrid korszakba

Már a hivatalos premier előtt volt némi sejtésünk arról, hogy a Lamborghini az új Revuelto SV esetén nem egy visszafogott modellfrissítésre készül: a kocsi augusztus elején 1:41,6-os körrel rögtön a Hockenheimring történetének leggyorsabb sorozatgyártású autója lett a gyártó szerint. A minap Monterey-ben végre a teljes műszaki csomagot is leleplezték, és kiderült, mit jelent a legendás Super Veloce jelzés a plug-in hibrid korszakban. A CarXpert szervizhálózat legújabb bejegyzésében pontosan ennek járunk utána.

Így nézne ki ma egy új, kabrió Lamborghini Diablo

Kevés kilencvenes évekbeli szupersportautó testesíti meg annyira a korszak kissé túlzó szellemét, mint a Lamborghini Diablo: széles, alacsony, V12-es, és már álló helyzetben is kissé veszélyesnek látszik. A San Marinó-i székhelyű Eccentrica műhely most ebből az alapból készített nyitott tetős restomodot, amelyben több mint 3500 új fejlesztésű alkatrész, modern futómű és fékrendszer dolgozik, miközben megmaradt a szívó V12 és a kulisszás kézi váltó. A CarXpert szervizhálózat aktuális bejegyzésében annak járunk utána, hogyan lehet harmincöt évnyi technikai fejlődést hozzáadni egy Diablóhoz úgy, hogy közben ne tűnjön el belőle a ’90-es évek romantikája.

További hírek