Aki olyan legendás versenyzők „alá” tervezett roppant jól sikerült Forma–1-es autókat, mint Ayrton Senna vagy Alain Prost, az később sem tévedhet. Ebben bíznak legalább is a Gordon Murray Automotive háza táján, ahol nemrég egy szédületes paraméterekkel rendelkező sportkocsit mutattak be, amely forintban kifejezve csaknem 1 milliárdos darabáron kellene gazdákat találjon magának. Az előjelek alapján erre minden esélye meg is van.

Vészesen közeleg a Mercedes S-osztály legújabb (hetedik) generációjának világpremierje, így érthető, hogy a cég folyamatosan csepegteti a friss információkat a W223 kódjelű luxusszedánról. Ezek között pedig néhány egészen izgalmas részlet is akad, mint például a kiterjesztett valóságra épülő navigációs rendszer, amely lényegében az útra vetíti ki a sofőr számára fontos információkat.

A Toyota csak tavaly jelentette be, hogy 17 év szünet után „feltámasztja” ikonikus sportautóját, a Suprát, és máris kiderült, hogy az eddig ismertté vált 3.0 literes, hathengeres motorral felszerelt változaton kívül érkezik egy 2.0 literes, négyhengeres verzió is. A napokban belengetett modellt a gyártó ígérete szerint „nagytestvéréhez” hasonló dinamika, ám könnyedebb vezethetőség jellemzi majd.

Sok szentségtörést elkövettek már az autóiparban, sorra megdőltek azok az axiómák, amelyeket korábban betonbiztosnak gondoltunk. Volt már a történelemben dízel sportkocsi, kombi Jaguar és rózsaszín G Merci, napjainkban pedig újabb tabu dőlt meg, amikor a Jeep kihozta konnektoros hibrid modelljeit. Igen, az a Jeep, a macsó amcsi terepjáró, a függőleges vonalakkal a hűtőrácson. Egyelőre nem a Wranglerrel követték el a „szentségtörést”, de ami késik, most sem múlik, a cég ugyanis az ígéretek szerint hamarosan minden modelljéhez kínál majd ilyen hajtást.

A koronavírus-járvány sok más területhez hasonlóan az autós világot is roppant érzékenyen érintette. A gyártók számára természetesen főként a jelentősen visszaeső eladási mutatók jelentenek problémát, míg a rajongók számtalan közkedvelt eseményről kénytelenek lemondani a korlátozások miatt. A népszerű Goodwood Festival of Speed szervezői azonban most úgy döntöttek, ha zárt kapuk mögött is, de megtartják a világszerte nagy érdeklődésre számot tartó rendezvényt.

Az autógyártók névválasztásairól külön történetet lehetne írni, többen már meg is tették. Minden esetre nehéz eldönteni, hogy sírjunk vagy kacagjunk, amikor a Suzuki az egyik legcukibb, játékautó kinézetű, nehezen komolyan vehető (pedig nagyon is az) autóját azzal a latin szóval illeti, aminek a jelentése láng, szenvedély, tüzes érzelmek és hasonlók. Miért?

Vegyük minden idők autós „bestsellerét”, és készítsük el belőle azt a kivitelt, amely évek óta letarolja a piacot. Igen, ez a Toyota Corolla Cross, azaz a világszerte csaknem 50 millió példányban eladott kocsi szabadidő-változata. Vagy a japán márka legújabb modelljének elnevezése inkább csak amolyan marketingfogás lenne?